時間: 2023年01月06日 12:11 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 197次
本報訊 記者劉政報道 在國家發展改革委日前召開的專題新聞發布會上，國家發展改革委經濟貿易司副司長張江波、交通運輸部綜合規劃司副司長張大為、商務部流通業發展司副司長張祥就國務院公辦廳發布的《“十四五”現代物流發展規劃》相關情況進行了介紹。
“現代物流是經濟的‘經脈’。”張江波指出，《規劃》是我國現代物流領域第一份國家級五年規劃，是“十四五”時期推動現代物流發展的綱領性文件，具有重要里程碑意義，必將為構建新發展格局、推動高質量發展、推進中國式現代化提供有力支撐。
張江波介紹，《規劃》共7章、33條，包括11個專欄14項重大工程，聚焦構建現代物流體系這一主題，系統回答了“為什么”建設現代物流體系、現代物流體系“建什么”以及“怎么建”等重大問題。其中，《規劃》對現代物流體系建設作出了一系列具有創新性、前瞻性、可操作性的重大戰略部署，概括起來有4方面內容需要重點關注。
一是構建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道。重點依托國家綜合立體交通網和主要城市群、沿海沿邊口岸城市，促進國家物流樞紐協同建設和高效聯動，對內建設“四橫五縱”9條國內物流大通道，提升相關城市群、口岸城市物流綜合服務能力和規?；\行效率；對外建設“兩沿十廊”國際物流大通道，強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力，為構建新發展格局奠定堅實基礎。
二是找準定位發揮現代物流先導性作用。張江波指出，此前在已出臺的現代物流相關政策規劃中，多次強調現代物流對國民經濟發展的重要基礎性、戰略性、先導性作用?！兑巹潯穼⒂嘘P“三性”作用的表述調整為“先導性、基礎性、戰略性”。“這看似簡單的文字順序調整，背后隱含著深層次含義，就是要積極適應構建新發展格局的總體要求，更加重視和充分發揮現代物流先導性作用，創造適宜產業發展的低成本、高效率物流條件。”
三是加快推動現代物流實現由大到強轉變。經過多年發展，我國已成為名副其實的物流大國，但現代物流“大而不強”問題突出。對此，《規劃》綜合采取措施，如加快發展多式聯運，補齊相關細分領域短板，健全“通道＋樞紐＋網絡”運行體系等，積極推動現代物流實現由大到強轉變。
四是創新思路培育發展樞紐經濟通道經濟?！兑巹潯诽岢?ldquo;培育發展物流經濟”，一方面，依托國家物流樞紐等重大物流設施，發展壯大物流樞紐經濟；另一方面，培育發展物流通道經濟，為區域經濟增長注入新的活力。
對于物流基礎設施網絡建設，張大為表示，下一步，交通運輸部將以加快建設交通強國為總綱，以聯網、補網、強鏈為重點，全面加強綜合交通網絡建設，為構建現代物流體系提供有力支撐和保障。具體工作將主要聚焦建設高效率國家綜合立體交通網主骨架，加強邊遠地區、欠發達地區交通基礎設施建設，深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，以及推動智慧物流發展等四個方面發力。
“加快推廣標準化、集裝化、單元化物流載器具和包裝基礎模數的廣泛應用，是推動物流鏈各環節高效銜接、降低物流成本、提高流通效率的有效途徑，百度，也是現代物流體系的重要標志。”張祥表示，當前，我國在應用標準物流載器具方面與部分發達國家相比，無論是標準化水平、循環共用水平，還是專業化服務能力等，仍然存在一定差距。商務部將按照《規劃》有關要求，會同相關部門進一步完善包裝、托盤、周轉箱等標準，加強以標準托盤為基礎的單元化物流系統系列標準制修訂，加快運輸工具、載運裝備、設施體系等標準對接和系統運作，努力提高全社會物流運行效率。
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