時間: 2023年01月06日 22:39 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 58次
現代物流是經濟的“經脈”，一頭連著生產、一頭連著消費。日前發布的《“十四五”現代物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》），明確了“十四五”時期現代物流發展的總體思路、空間布局、重點任務和重大工程。
“《規劃》是我國現代物流領域第一份國家級五年規劃，具有重要里程碑意義，必將有力推動構建現代物流體系，推進物流提質、增效、降本，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，有效助力穩增長、穩就業、穩物價，為構建新發展格局、推動高質量發展、推進中國式現代化提供有力支撐?！眹野l展改革委經濟貿易司副司長張江波說。
目標是什么
供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色
2022年，我國社會物流總額超330萬億元，較2022年翻了近一番，貨運量、貨物周轉量、快遞業務量等居世界前列，物流業總收入近12萬億元，成為全球最大的物流市場。但現代物流“大而不強”問題突出，規模經濟效益釋放不足，存量物流基礎設施網絡“東強西弱”“城強鄉弱”“內強外弱”。
《規劃》明確，到2025年，我國基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。
物流創新發展能力和企業競爭力顯著增強。物流數字化轉型取得顯著成效，智慧物流應用場景更加豐富。建設一批現代物流科創中心和國家工程研究中心。鐵路、民航等領域體制改革取得顯著成效，市場活力明顯增強，形成一批具有較強國際競爭力的骨干物流企業和知名服務品牌。
物流服務質量效率明顯提升。到2025年，社會物流總費用與國內生產總值的比率較2022年下降2個百分點左右。多式聯運、鐵路（高鐵）快運、內河水運、大宗商品儲備設施、農村物流、冷鏈物流等重點領域補短板取得明顯成效。通關便利化水平進一步提升，城鄉物流服務均等化程度明顯提高。
“通道+樞紐+網絡”運行體系基本形成。銜接國家綜合立體交通網主骨架，完成120個左右國家物流樞紐、100個左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設，基本形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網絡。樞紐經濟發展取得成效，建設20個左右國家物流樞紐經濟示范區。
安全綠色發展水平大幅提高。提高重大疫情、自然災害等緊急情況下物流對經濟社會運行的保障能力。生鮮產品冷鏈流通率顯著提升。貨物運輸結構進一步優化，鐵路、內河集裝箱運輸比重和集裝箱鐵水聯運比重大幅上升。清潔貨運車輛廣泛應用，綠色包裝應用取得明顯成效，物流領域節能減排水平顯著提高。
現代物流發展制度環境更加完善。物流標準規范體系進一步健全，標準化、集裝化、單元化物流裝載器具和包裝基礎模數廣泛應用。社會物流統計體系、信用體系更加健全，營商環境持續優化，行業協同治理體系不斷完善、治理能力顯著提升。
“通過上述措施協同發力，積極推動現代物流實現由大到強轉變?！睆埥ū硎?。
重點建什么
建設“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道
《規劃》精準聚焦現代物流發展重點方向，提出構建國際國內物流大通道。
對內，將建設“四橫五縱”9條國內物流大通道，即串接東中西部的沿黃、陸橋、長江、廣昆等物流通道，以及聯接南北方的京滬、京哈—京港澳（臺）、二連浩特至北部灣、西部陸海新通道、進出藏等物流通道，提升相關城市群、口岸城市物流綜合服務能力和規?；\行效率。
對外，將建設“兩沿十廊”國際物流大通道，包括沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道，對接區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等，強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力，為構建新發展格局奠定堅實基礎。
具體怎么做？
暢通道，除瓶頸。交通運輸部綜合規劃司副司長張大為表示，百度，“十四五”時期將實現集裝箱鐵水聯運量年均增長約15%。到2025年，推動基本消除普速鐵路瓶頸路段，“71118”國家高速公路網主線基本貫通，實現沿海港口重要港區鐵路進港率超70%。
建樞紐，提效率。2022年7月，交通運輸部和財政部共同啟動了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，確定重慶、成都、廣州、鄭州、昆明等第一批支持的15個城市，安排車購稅資金支持綜合貨運樞紐及集疏運體系重點項目等建設，有力提高了綜合交通運輸網絡效率?！?023年將再支持一批樞紐城市建設?！睆埓鬄檎f。
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